政府主導高鐵經營，台灣高鐵提出災損求償，雙方已啟動協調機制，首件協調案是營運2年多來的老殘票價補貼，高鐵少收入約新台幣23億元。

　　根據高鐵興建營運合約，當發生「不可抗力」或「除外事項」時，交通部與台灣高鐵可成立協調委員會，經協調委員會認定損害求償，協調委員會若仍無法做成結論，再循商業仲裁解決。

　　台灣高鐵今年3月就「不可抗力」部分提出多項災損求償，大部分是興建期間造成的損害，台灣高鐵認為應由政府補償損失，包括921大地震提高耐震規範、土建工程在南科發現遺址、烏日基地排水道改善工程、左營站變更都市計畫延後公告等。

　　高鐵局長朱旭今天受訪表示，台灣高鐵在興建期間就續提出「不可抗力」事件求償，都被認定不構成不可抗力，從民國96年10月至今年2月，台灣高鐵未再提出意見，今年3月要求啟動協調機制，交通部也在9月11日成立協調委員會起始會議。

　　朱旭證實，目前台灣高鐵只有在老殘票價補貼案提出約23億元求償，其他的不可抗力事件只有項目，沒有求償金額，如果要進入協調機制，一定要提出具體佐證資料及求償金額。

　　朱旭說，協調委員會不會專門針對單一求償案開會，至少在台灣高鐵提出2到3個案件後再開會，而補償的方式除現金外，還包括暫緩提出回饋金、融資協助、延長特許期、減免稅捐等。